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　　“无用”花岗岩会成新浪费？

　　新年伊始，广州因为两种石头引发“石头门”：

　　这边，神秘口罩男痛惜好好的花基砸烂换花岗岩，当面向简文豪陈述主干道豪装太浪费，希望领导“拯救”广州，而政府采纳意见，雷厉风行叫停主干道豪装，因此省了7000万；那边，广州道路铺设沥青路面骨料规定只能采用玄武岩，造价陡增5000万，引发利益黑洞质疑。一个7000万，一个5000万，一减一增，相当地令广州市民纠结。

　　昨日，记者走访后发现，各大修路的花岗岩更换工程基本已停工。除了市本级道路停换花岗岩，各区的道路花岗岩更换工程也应声停止，这意味着将节省超过7000万的费用。

　　政府省钱自然是好事，但是新的问题也随之出现，部分施工单位表示，由于花岗岩已由施工单位预先采购好，叫停之后将面临着巨大的损失。市民也十分关注已经购买的花岗岩的去向，担心会造成新一轮浪费。

　　政府叫停：财政或省下7000万元

　　此次市本级实施的25条主干道，需要更换的人行道侧平石共约300公里，花基石共180多公里。目前人行道侧平石还剩下100多公里没有更换，按照侧平石近200元/米计算，叫停后可省下约2000万元；同时，花基石还有大部分约150公里没有更换，按照300元/米计算，将省下约5000万元。而整个市本级实施的25条道路大修花岗岩更换，包括石料采购、安装等的费用约2亿，其中采购就要上亿元。

　　据悉，广州总共有81条道路要大修，除了25条由市本级负责实施之外，其余的56条均由各区实施。“虽然大修标准不同，由各区自己制定，但大部分道路都在更换花岗岩。”相关人士透露。

　　市本级的花岗岩更换叫停，占大部分的由各区实施的道路是否还在继续更换呢？

　　该人士称，此次的更换是由市城乡建委统一叫停，因此各区的更换花岗岩也停下了。

　　施工单位：水运码头堆满了花岗岩

　　由于是紧急叫停，致使许多还未投入使用的花岗岩，全部都被堆在路边。道路大修的侧平石工程已全面停工，但人行道上仍堆满了一堆堆的路缘石和花基石。

　　施工单位表示他们最关心的就是这些石头怎么办？他们的损失怎么办？“广东花岗岩很少，大家都是到福建等外省购买，通过水路运到广州。广州附近的水运码头，已经堆满了这些石头。我们也想找一个地方‘安置’它们。”有人表示十分无奈。

　　部分施工单位表示石头已买将面临着巨大的损失。一个施工单位称已经采购了很多绿化带的花基石，现在不能更换了不知道该怎么办。

　　记者昨日走访了广州大道、环市路等几个施工现场后发现，目前堆在道路两侧的花岗岩，有极大部分都是用于绿化带的花基石，而花基石的更换被叫停已经有一段时间了，会不会有施工单位为了减少损失，“偷偷地”开挖旧的花基石，换上新的呢？“有，并且现在我们已经内部处理一家施工单位，停标整顿了。”建设部门相关人士无奈地说，根据招标和设计方案，各施工单位都已经采购了材料，但是一会说换，一会又说不换，施工单位又已经花了钱，很有可能会集体投诉。

　　花岗岩堆满路，不用会否浪费？

　　究竟定购了多少花岗岩？堆满了码头的花岗岩去处如何？会否造成新的浪费？

　　对此，建设部门相关人士表示，花岗岩等物料是由施工单位自行采购和决定的，目前尚未有一个统计。建设部门将统计剩余花岗岩的准确数量、付款的情况，然后再统一解决处理。

　　“施工单位钱已经花出去了，已经是板上钉钉的事情，只能想办法解决。这一次的损失，至少有几百万了。”他表示他个人的想法是，这些花岗岩可能有三个去处：首先，寻找一个单位将这些剩余的花岗岩统一采购，日后用于道路的新建和养护；其次，协调其他区域或者城市购买使用；此外，还能协调施工单位与厂家签订的合同，将花岗岩退给厂家。

　　虽说建设部门已经对花岗岩的去处有了大致的想法，但是依然有几个疑问令人忧虑新的浪费。首先，为了迎接亚运，广州花费巨大财政修路整饰，亚运后会有什么新路可以开建？这些花岗岩要等多少年才能上岗？

　　此外，施工单位已经购买了的花岗岩，再由单位统一采购，这部分的资金由谁出？会不会造成投资增加？

　　该人士回应称，施工单位已经购买了的花岗岩，如果最后因为紧急叫停而没有使用完，政府也将支付费用给他们，但是叫停更换并不会再增加资金。

　　对于“协调其他区域或者城市购买”的说法，广州大学建筑与城市规划学院教授汤国华表示，每一个城市对于花岗岩的使用要求都是不一样的，况且广州已经买了的花岗岩都是定了型的，别的城市不一定适合。“况且别的城市需要的时候会自己买，这样私下卖给他们肯定要低价才行。”

　　他指出，政府部门最初在决定改造时就应该有一个很好的计划和统筹，确定哪些地方该换，哪些地方不该换。